為減少海上遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船赴國(guó)外大修的費(fèi)用，交通部決定在國(guó)內(nèi)同時(shí)上馬幾座干船塢工程。1975年2月，山海關(guān)船廠5萬(wàn)噸級(jí)和1.5萬(wàn)噸級(jí)干船塢工程開(kāi)工興建。三處（現(xiàn)“中交一公局第三工程有限公司”）奉命參加建設(shè)，負(fù)責(zé)船塢主體和總倉(cāng)庫(kù)、機(jī)修車(chē)間地面配套設(shè)施的施工。

山海關(guān)船廠位于山海關(guān)南海張莊灣，共有兩座船塢。其中5萬(wàn)噸級(jí)船塢（2號(hào)塢）長(zhǎng)229.5米，寬34米，深14.5米，開(kāi)挖土石方13.5萬(wàn)平方米，這是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大的修船塢，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)唯一一座整體無(wú)裂縫的干船塢，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)船塢噸位級(jí)別的先河。1.5萬(wàn)噸級(jí)船塢（1號(hào)塢）長(zhǎng)175.5米，寬28米，深9.8米，開(kāi)挖土石方3.4萬(wàn)平方米。

建造大型干船塢技術(shù)含量很高，要想確保塢體砼不裂，塢門(mén)不滲水，十分困難。三處職工高度重視施工技術(shù)，認(rèn)真研究國(guó)外同類(lèi)工程出現(xiàn)砼開(kāi)裂的主要原因，認(rèn)真制定科學(xué)合理的施工方案。引用超聲波探傷儀和回彈儀等無(wú)破損方法對(duì)船塢混凝土質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，在船塢建設(shè)和技術(shù)應(yīng)用等方面積累了有效經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，嚴(yán)格遵守施工規(guī)范，確保砼澆筑的次序和時(shí)間，于1977年10月完成大塢會(huì)戰(zhàn)，建成了國(guó)內(nèi)唯一一座整體無(wú)裂縫的干船塢。1978年6月30日全部工程竣工投入使用，1978年10月萬(wàn)噸巨輪錢(qián)江號(hào)順利進(jìn)入大塢進(jìn)行維修。

山海關(guān)船塢建成后，山海關(guān)成為華北地區(qū)船舶修理基地的中心之一，是我國(guó)修船力量迅速壯大、修船基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、航運(yùn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的標(biāo)志之一，也為修船業(yè)的發(fā)展和進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)奠定了重要基礎(chǔ)。