1985年開工建設(shè)的京石公路為北京當(dāng)時最長的全封閉汽車專用公路，是首都西南方向的重要通道。其關(guān)鍵工程永定河大橋主橋長1128.5米，是首都的一大公路橋梁。局承建其中最困難的一段，17孔總長603.5米。

大橋原計(jì)劃1986年5月開工，1988 年9月30完工。為盡早緩解首都西南方向的交通壓力，市政府要求提前一年建成通車。

局組成永定河大橋項(xiàng)目經(jīng)理部，制發(fā)了永定河大橋工地實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制暫行辦法。將永定河大橋項(xiàng)目經(jīng)理部列為內(nèi)部獨(dú)立核算的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，全面實(shí)行百元產(chǎn)值工資含量包干，極大地激發(fā)了參戰(zhàn)職工和民工的勞動積極性。

為盡早搶出河道主墩下部基礎(chǔ)，項(xiàng)目經(jīng)理部集中社會及自身施工力量，全面開花，土法上馬，硬是搶在雨季前完成了主河道的下部工程。在上部現(xiàn)澆箱梁施工時，項(xiàng)目經(jīng)理部認(rèn)真分析河道條件，科學(xué)制定了滿堂支架現(xiàn)澆方案，日夜奮戰(zhàn)，連續(xù)施工，爭取了更多的施工時間。為確保現(xiàn)澆箱梁的冬施質(zhì)量，大膽采用電熱毯圍護(hù)暖棚，創(chuàng)造了氣溫零下十幾度條件下現(xiàn)澆箱梁施工的先例，為大橋的提前峻工贏得了寶貴的施工時間。

1987年初，為了保證全橋的提前貫通，在工程的關(guān)鍵時刻，指揮部又將大橋中的一部分——大興干渠橋3孔的現(xiàn)澆任務(wù)交給一局， 項(xiàng)目經(jīng)理部重新安排計(jì)劃，加大投入，保證了同期完工。

經(jīng)過一年半的辛苦勞動，永定河大橋于1987年9月24日全部完工。1987年11月11日剪彩通車。

1987年6月，永定河大橋項(xiàng)目被交通部授予“1986年度全國交通系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益先進(jìn)企業(yè)”的稱號。

1988年8月，交通部授予永定河大橋質(zhì)量管理QC小組為1988 年度部級優(yōu)秀質(zhì)量管理小組。

1990年2月，永定河大橋獲交通部第一次全國公路優(yōu)質(zhì)工程一等獎。

1990年10月，永定河大橋獲國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎。