太原武宿立交橋位于太原市南郊，是太舊高速公路的起點，是5條高等級公路的交匯點，還是山西省“大字”形公路主骨架的核心。建筑面積達45366平方米，比當時全國最大的北京四元橋還多5366平方米。主線橋長1082.2米(雙幅)，三層立交，大小道15條，占地1175畝，是塊難啃的硬骨頭。

經過認真的招投標，業主把最困難的一標工程(主線橋)給予曾經建設過青島、廈門跨海大橋的公路一局（現“中交一公局集團”）。

總公司籌備精兵強將、先進設備組成武宿立交項目經理部，參戰職工發揚“自力更生，艱苦奮斗、不屈不撓，勇于奉獻”的“太舊精神”，心往一處想，勁往一處使，汗往一處流，一腔熱血，奮力拼搏。

1994年11月，隊伍進場，建基地，搶開工，短短的十幾天，火熱的施工場面就在冰天雪地中沸騰了。他們日夜奮斗，歇人不停機，開展冬季大干，到次年3月就完成了全部336根樁的施工任務，為10個月完成大橋工程打下了堅實的基礎。為確保主橋工期，總公司抽調五公司部分力量支援頂推橋等工程的施工。L6和R7橋跨越石太鐵路，為不影響鐵路正常運營，設計采用頂推法施工，兩橋均為5孔一聯，長175米。L6橋最大頂推重量4800T，R7橋最大頂推重量為5600T，采用單點頂推，兩橋交替進行。經過共同努力，主橋于1995年8月20日勝利貫通合龍，為武宿立交9月28日(比計劃提前2天)完工，實現了太舊高速東西兩段和武宿立交1995年10月1日剪彩通車的大目標。

武宿立交批準建設工期4年，實際只用了10個月(213天)，創造了公路建設史上奇跡。

美國一個權威性的都市建設咨詢團在參觀武宿立交工程時驚嘆道：你們了不起，中國人了不起，像這樣的規模，這樣的設計，這樣的造型在美國也是屈指可數的！

在太舊高速武宿立交橋的建設過程中，總公司始終把質量擺在首位，在確保大橋內在和外觀質量的前提下搶進度，搶時間。大橋竣工后，交通部邀請北京、山東、黑龍江、甘肅、河北等省的專家對工程進行檢查，評分為98.2分。1996年12月被中國建筑業協會評為中國建筑工程魯班獎(國家優質工程)。

在太舊高速上，三公司同期承建了中段路基13標工程。短短4.2公里路基要連續削掉5個大山頭，挖石方90多萬立方米，公路緊靠一座水庫，不能大爆破施工，只能硬啃。三公司花重金購進3臺320馬力大型推土機，組織一批玩推土機的高手，陡坡開路，山腰開刀，百日會戰，日夜奮斗，終于安全順利完成了石方開挖任務，為路基的如期通車提供了保證。

二公司在1996年還承擔太舊高速中段15公里路面施工任務，總公司在太舊工程中起到了中央軍應有的作用。