百米江面碧波蕩漾，千鈞主纜舉重若輕。10月23日下午，隨著最后一根主纜索股在大型卷?yè)P(yáng)機(jī)的牽引下，在兩岸錨碇前錨面處完成固定安裝，標(biāo)志著由中交一公局三公司萬(wàn)州環(huán)線三分部承建的重慶新田長(zhǎng)江大橋主纜架設(shè)完畢。

主纜是懸索橋的重要受力構(gòu)件，是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)后續(xù)成橋線形、結(jié)構(gòu)受力起著決定性作用，有著懸索橋“脊梁”和“生命線”之稱。新田長(zhǎng)江大橋共有主纜2根，每根長(zhǎng)1660米，總重量達(dá)7200噸，將承受27000噸的拉力。全橋主纜含有通長(zhǎng)索股182根，背索12根，通長(zhǎng)索股每根重約39噸，背索每根重約10噸，由127根直徑為5.3毫米的高強(qiáng)鍍鋅鋁鋼絲組成，如果將其所有鋼絲依次連接起來(lái)，可繞地球赤道1圈。

新田長(zhǎng)江大橋主纜索股采用雙線往復(fù)式牽引法作業(yè)，相比單線往復(fù)式牽引法作業(yè)效率更高，效率接近2倍。索股架設(shè)按照“白天牽引、夜間調(diào)索”的循環(huán)施工模式，平均每天完成5根索股的牽引任務(wù)。面對(duì)施工任務(wù)重、超高空作業(yè)多、安全風(fēng)險(xiǎn)高等多重特點(diǎn)，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)合理安排施工，不斷優(yōu)化施工組織，來(lái)自四川瀘州和江西恒遠(yuǎn)的兩個(gè)協(xié)作隊(duì)伍緊密配合，用時(shí)不到1個(gè)月即完成大橋主纜架設(shè)任務(wù)。

主纜架設(shè)完成之后將進(jìn)入一個(gè)月左右的緊纜工序，隨后轉(zhuǎn)入索夾、吊索的安裝階段，預(yù)計(jì)在2021年元月初正式進(jìn)入鋼箱梁吊裝重要環(huán)節(jié)。

重慶萬(wàn)州新田長(zhǎng)江大橋是一座全長(zhǎng)1770米、主跨1020米的鋼箱梁懸索橋，兩岸均采用重力式錨碇，一跨過(guò)江，是三峽庫(kù)區(qū)繼萬(wàn)利高速駙馬長(zhǎng)江大橋之后的又一座千米級(jí)懸索橋，是國(guó)家高速公路網(wǎng)，湖北恩施至四川廣元高速公路新田至高峰段的控制性工程，也是萬(wàn)州“一環(huán)八射”高速公路網(wǎng)“一環(huán)”中的重要組成部分，大橋建成后將連接滬蓉高速、銀白高速，為地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著非常重要的作用。（三公司  張玉佰 ）