11月18日,中國工程院公布2021年院士增選結(jié)果,中國交建總工程師林鳴榜上有名,光榮當(dāng)選。截至目前,中交集團已有2位中國工程院院士。

 2021年院士增選共選出中國工程院院士84位、外籍院士20位。本次增選后,中國工程院院士總數(shù)達(dá)971位,外籍院士總數(shù)達(dá)111位。

 中國工程院院士,是中國工程科學(xué)技術(shù)方面的最高學(xué)術(shù)稱號,為終身榮譽,于1994年6月設(shè)立。

林鳴,男,中共黨員,1957年生于江蘇,1975年參加工作,是一名具有40多年工程實踐經(jīng)驗的杰出工程技術(shù)人員,現(xiàn)為中國交建總工程師。他參與過武漢三橋、潤揚大橋、南京三橋及港珠澳大橋等多項重大工程建設(shè),從2005年至2018年,歷時12年主持了港珠澳大橋的島隧工程建設(shè)工作。

 榮譽獎項、發(fā)明專利、發(fā)表著作情況

 主持港珠澳大橋島隧工程等多項國家重大工程建設(shè),獲國家科技進(jìn)步二等獎2項,省部級科技進(jìn)步特等獎5項、一等獎11項;授權(quán)發(fā)明專利67項(國外9項),中國優(yōu)秀專利獎2項,出版專著8部,發(fā)表論文38篇;獲中國質(zhì)量獎(個人)、全國企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎(主創(chuàng)人);被授予首屆“央企楷模”、全國勞動模范、全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽稱號。

 主要工程科技成就和貢獻(xiàn)

 林鳴在橋隧工程一線工作40年,主持建成我國首條、世界最長跨海公路沉管隧道,主持攻克多座國家重點公路橋梁工程關(guān)鍵難題,是我國公路橋隧領(lǐng)域施工技術(shù)與工程管理的帶頭人之一,在島隧技術(shù)自主創(chuàng)新上取得重大突破,創(chuàng)建“模式、技術(shù)、方法”深度融合的工程管理體系,為我國公路沉管隧道跨入世界領(lǐng)先國家行列作出重大貢獻(xiàn)。

 主持研發(fā)港珠澳大橋島隧工程關(guān)鍵技術(shù),形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的跨海島隧建造技術(shù)體系。發(fā)明“半剛性”沉管新結(jié)構(gòu),研發(fā)無粘結(jié)縱向預(yù)應(yīng)力、“記憶支座”等關(guān)鍵技術(shù),解決了世界首例沉管深埋難題。研發(fā)“復(fù)合地基+組合基床”隧道基礎(chǔ)新技術(shù),創(chuàng)新“復(fù)合地基+組合基床”基礎(chǔ)結(jié)構(gòu),攻克深水基礎(chǔ)精細(xì)化施工難題,隧道沉降控制水平達(dá)到世界領(lǐng)先水平。研發(fā)跨海沉管隧道建造技術(shù),創(chuàng)新免精調(diào)無潛水作業(yè)對接沉管安裝技術(shù),發(fā)明整體式主動止水最終接頭結(jié)構(gòu),實現(xiàn)跨海沉管安裝核心技術(shù)的突破。創(chuàng)新深插大直徑鋼圓筒快速筑島技術(shù),攻克結(jié)構(gòu)體系和設(shè)計施工方法,成島時間從近3年縮短到7個月。

 主持創(chuàng)建“模式、技術(shù)、方法”深度融合的工程管理體系,保障島隧工程高品質(zhì)建成。構(gòu)建適應(yīng)性優(yōu)化工程管理模式,創(chuàng)新動態(tài)優(yōu)化路徑,防、糾錯機制,效率管理方式,形成具有應(yīng)變、韌性、健壯特性的管理體系。集成創(chuàng)新智能化工程管理技術(shù),構(gòu)建融貫工程環(huán)境、過程、現(xiàn)場管理的“智”理體系,支撐工程精準(zhǔn)決策、精準(zhǔn)指揮,實現(xiàn)高精度工程管理。建立超大型跨海工程工業(yè)化方法,構(gòu)建硬環(huán)境-軟環(huán)境-行為環(huán)境,實現(xiàn)安全、質(zhì)量、進(jìn)度、生態(tài)、成本一體化管理和提升。

 主持攻克多座國家重點公路橋梁工程關(guān)鍵難題。在潤揚大橋、南京三橋等工程取得大跨徑公路橋梁架設(shè)與橋塔施工、深水基礎(chǔ)、深基坑等關(guān)鍵技術(shù)突破。

（中國交建）