在建設延崇高速的過程中壓力確實大,但也正是這種壓力讓我得到磨煉和成長,始終感到重任在肩,必須把延崇高速干好,完成國家交給我們的任務。”回憶起延崇高速松山隧道的建設歷程,一公局集團五公司總經理助理湯智力這樣說道。

 延崇高速是2022年北京冬奧會重要交通保障項目、交通運輸部一號工程,而松山隧道作為全線“卡脖子”工程,在開建的那一刻,就被定下了“松山通則延崇通”的基調。

 2016年12月初,湯智力帶領平均年齡只有27歲的攻堅團隊入駐松山隧道。松山隧道地處燕山斷裂帶,全長9.2公里,地質條件復雜多變,特別是2號斜井,日均涌水量能達到2至3萬立方米,炎炎夏日站在洞口時都能感受到涼意,在洞外穿短袖,進洞作業時就得加一件棉襖,一年四季的棉服加雨衣是這里每名施工作業人員的標配。

 隧道內大量的涌水形成了“水簾洞”,掌子面、仰拱處只要半小時積水就能達到2米深,加上是反坡施工,洞內積水只能通過斜井抽出洞外。為此,他帶領技術團隊主動出擊,現場調查、編制排水方案、設置積水坑和三級泵站,抽水專班24小時輪流值班。

 意外和挑戰總是不期而遇。2019年7月14日,松山隧道北京段左洞掌子面涌水突然陡增,出現100多立方米塌方。湯智力帶領項目黨員先鋒隊、青年突擊隊迅速實施塌方處置方案,技術團隊、施工班組分兩班輪流作業搶險,大家經常被涌水澆得全身濕透。經過7天7夜的連續作戰,終于搶險成功。

 越是困難越向前。2號斜井是松山隧道北京段的一條重要施工通道,由第三方承建,足足比原計劃晚交付8個月,且需要從原鄉別墅區進入施工場地,道路通行時間嚴重受限,種種情況給后續施工組織造成了極大的困難。為了有效提高作業效率,湯智力立即想到了在有限的時間里加快開挖支護速度的方案,并成立工序優化小組,詳細記錄鉆孔、裝藥、支護和機械設備的作業時間,分析每道工序的使用率。現場人員每天穿著雨衣、水鞋在冰冷潮濕的隧道內步行3萬多步,腳底磨出水泡仍然堅持。功夫不負有心人,經過3個月的調整磨合,工序優化成果非常明顯,每個循環作業節約了3小時,效率提高了20%。

 因長期超負荷付出,加上施工高風險帶來的精神壓力,剛剛30歲出頭的湯智力,在松山鏖戰的三年里,不知不覺冒出了許多白發。他在負責北京段臨近完工時,身體已經嚴重透支,但河北段卻在這時遇到了難題。一側完工不算成功,兩端會師才是勝利!為確保按期完成通車目標,湯智力再擔重任,帶領團隊迅速進駐河北段,早上6點進洞,一待就是10多個小時,隨著一個個難題被攻克,隧道施工也穩步向前推進,僅用65天就完成了河北段221米的建設任務。

 “在關鍵時刻,作為黨員、項目負責人,就是要敢擔當和作表率。”湯智力說。1000多個日日夜夜,他帶領著團隊在酷暑中的奮戰、嚴寒中的堅持,日以繼夜地施工、全力以赴地奮戰,完成了一個又一個不可能完成的任務,帶領團隊榮獲“2019年感動交通年度人物”稱號。