“轟隆隆 ——”2024年12月30日11時(shí)17分，新疆維吾爾自治區(qū)天山山脈深處傳來震撼人心的爆破聲。世界最長(zhǎng)高速公路隧道——天山勝利隧道，歷經(jīng)5年艱苦鏖戰(zhàn)，終于迎來全線貫通的歷史性時(shí)刻。這條蜿蜒22.13公里的隧道，不僅讓穿越天山的行程從3小時(shí)大幅縮短至20 分鐘，更在鑿巖破壁的過程中，生動(dòng)詮釋了“生態(tài)優(yōu)先，綠色發(fā)展” 理念。

作為G0711線烏尉（烏魯木齊至尉犁）高速公路的關(guān)鍵“咽喉”工程，天山勝利隧道需要穿越16條地質(zhì)斷裂帶，隧道最大埋深達(dá)1112.6米，高地應(yīng)力如同懸在頭頂?shù)睦麆Γ叩卣鹆叶纫彩请[形的威脅，高寒缺氧更是考驗(yàn)著建設(shè)者們的生理極限。然而，這項(xiàng)工程的背后，還有一項(xiàng)重要的課題：如何在成功穿越天山的同時(shí)，切實(shí)守護(hù)好其生態(tài)環(huán)境？

項(xiàng)目建設(shè)者們給出了令人滿意的答案。從混凝土拌合站的“隱形守護(hù)”，到廢水處理的“點(diǎn)滴必爭(zhēng)”；從減震層對(duì)山體的保護(hù)，到豎井施工實(shí)現(xiàn) “零污染”，建設(shè)者們?cè)趫?jiān)硬的巖壁上鐫刻下綠色發(fā)展的深刻印記，讓這條交通大動(dòng)脈成為人與自然和諧共生的生動(dòng)典范。

創(chuàng)新設(shè)計(jì)除塵裝置，保障天山生態(tài)和作業(yè)人員健康

一望無際的藍(lán)天，總能給人帶來充滿詩意的美好遐想。“守護(hù)這片藍(lán)天，我們責(zé)無旁貸。” 中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)交建）新疆烏尉6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理李亞隆堅(jiān)定地表示。

天山勝利隧道項(xiàng)目位于海拔3000多米的天山深處，自項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)之初，便明確了要打造優(yōu)質(zhì)、綠色、廉潔工程的目標(biāo)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將綠色發(fā)展理念細(xì)化為一項(xiàng)項(xiàng)具體的硬指標(biāo)：混凝土生產(chǎn)區(qū)粉塵收集率必須達(dá)到 99%以上，施工廢水要實(shí)現(xiàn)100%循環(huán)使用，生態(tài)恢復(fù)方案必須與工程進(jìn)度同步設(shè)計(jì)……當(dāng)這些嚴(yán)格的要求與天山脆弱的生態(tài)系統(tǒng)相互碰撞時(shí)，科技創(chuàng)新成了最有力的支撐。

從項(xiàng)目啟動(dòng)的那一刻起，項(xiàng)目班子成員就高度關(guān)注生產(chǎn)施工等區(qū)域的生態(tài)環(huán)境保護(hù)狀況。在混凝土拌合站，站內(nèi)空間相對(duì)封閉，裝載機(jī)上料時(shí)，卸料產(chǎn)生的強(qiáng)大沖擊力會(huì)揚(yáng)起大量揚(yáng)塵。這些粉塵在密閉空間內(nèi)肆意飄散，不僅嚴(yán)重威脅作業(yè)人員的身體健康，還會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成威脅。

為解決這一棘手難題，李亞隆帶領(lǐng)環(huán)保和技術(shù)人員多次研討，深入研究市場(chǎng)上現(xiàn)有的除塵設(shè)備，并創(chuàng)新性地提出了集中除塵理念。經(jīng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)設(shè)備的反復(fù)改良，最終確定采用專門的除塵裝置，對(duì)每個(gè)料倉在上料過程中產(chǎn)生的粉塵進(jìn)行針對(duì)性處理。

“在這套系統(tǒng)的有效運(yùn)行下，混凝土粉末能被有效收集和處理，不會(huì)四處飄散，不會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成任何破壞。”李亞隆介紹道。

“別看這臺(tái)設(shè)備外觀普通，它在 2019 年就獲得了實(shí)用新型專利，并在2021年榮獲中國(guó)交建微創(chuàng)新優(yōu)秀成果獎(jiǎng)。” 中國(guó)交建新疆烏尉6標(biāo)項(xiàng)目安全總監(jiān)陳永剛說。

環(huán)保除塵裝置利用紅外線開關(guān)控制，裝載機(jī)從集料倉上料時(shí)，控制閥門和除塵風(fēng)機(jī)即刻啟動(dòng)。風(fēng)機(jī)將進(jìn)料口的灰塵吸入管道，隨后送入除塵器處理。

“這套除塵設(shè)備投入使用后，除塵效率和自動(dòng)化程度大幅提升，耗電量也顯著降低，既守護(hù)了天山的生態(tài)環(huán)境，又保障了作業(yè)人員的健康。”陳永剛感慨地說。

拌合站的環(huán)保除塵裝置，就像他并肩作戰(zhàn)多年的親密戰(zhàn)友。它悄無聲息地處理著每一粒混凝土上料時(shí)揚(yáng)起的粉塵，在這過程中，它不僅見證了天山勝利隧道掘進(jìn)工程的飛速推進(jìn)，更目睹了我國(guó)交通建設(shè)人員在守護(hù)天山生態(tài)環(huán)境時(shí)，全心全意、無微不至的付出。

而在隧道內(nèi)部，為改善一線工人的施工環(huán)境，排除洞內(nèi)的污濁空氣，減輕粉塵對(duì)空氣環(huán)境質(zhì)量的影響，中國(guó)交建新疆烏尉6標(biāo)項(xiàng)目黨支部書記侯永川帶領(lǐng)機(jī)械部人員對(duì)原有車輛進(jìn)行改造，創(chuàng)新性地推出隧道移動(dòng)式除塵車。這種車輛每日在隧道內(nèi)各作業(yè)面循環(huán)灑水除塵，成功解決了隧道內(nèi)空氣污染難題。

“施工結(jié)束后，我們會(huì)依照復(fù)墾方案恢復(fù)生態(tài)，不會(huì)留下任何施工痕跡。” 侯永川說道。

清污分流，集中處理、循環(huán)利用，不讓污水入河

站在烏尉項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的石橋向下望去，烏魯木齊河在山間蜿蜒流淌，天山勝利隧道從天山深處穿行而過，與周邊的冰川、河流、植被和諧共生。

“這里有豐富的自然資源，無論多大付出，我們必須扛起保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的責(zé)任。” 中國(guó)交建新疆烏尉 5標(biāo)項(xiàng)目黨支部書記魯澤建說道。

天山勝利隧道進(jìn)口端位于天山北麓勝利達(dá)坂，距離天山一號(hào)冰川保護(hù)區(qū)僅10多公里。冰川融水匯聚而下形成的烏魯木齊河，是烏魯木齊市數(shù)百萬居民生活和工業(yè)用水的重要來源，而隧道進(jìn)口端施工場(chǎng)地就在距烏魯木齊河不遠(yuǎn)處的峽谷中。

早在初步選線階段，烏尉高速的線位就特意繞開了天山一號(hào)冰川，以避免隧道通風(fēng)產(chǎn)生的熱效應(yīng)破壞冰川生態(tài)。盡管如此，施工開始后仍面臨一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題：天山富含水分，打通天山注定要經(jīng)歷一場(chǎng)與水的“較量”。

從天山勝利隧道進(jìn)口端一路向內(nèi)，越往深處，裂隙涌水越大。“施工高峰期，每天涌水近4萬立方米，相當(dāng)于每小時(shí)冒出1700噸水，用‘巨量’形容毫不為過。”中國(guó)交建總承包分公司副總工程師苗寶棟說。

裂隙水源于山中，自身礦物質(zhì)含量較高，不能直接排放。施工時(shí)硬巖掘進(jìn)機(jī)設(shè)備帶有的潤(rùn)滑油和大量巖石粉末會(huì)滲進(jìn)水中，從而形成施工廢水。施工廢水含有油類、氨氮等物質(zhì)，必須進(jìn)行重點(diǎn)處理。

因此，在隧道開工前，第五標(biāo)段項(xiàng)目部提前在隧道外建設(shè)了一座污水處理廠，專門用來處理裂隙水和施工廢水。之后又在洞內(nèi)、洞外先后各增設(shè)一套一體化污水處理設(shè)施。

“3個(gè)污水處理廠合計(jì)日處理量 1.75 萬立方米，相當(dāng)于9個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的水量。處理后的水可以達(dá)到地表Ⅱ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，而且全部循環(huán)利用，回收用于隧道施工、設(shè)備降溫、路面降塵、植被綠化和生活區(qū)衛(wèi)生間沖洗等方面。” 中國(guó)交建新疆烏尉5標(biāo)項(xiàng)目安全總監(jiān)李剛說。

為了不讓一滴污水流入烏魯木齊河，施工團(tuán)隊(duì)采取了多項(xiàng)措施。首先，他們采用“清污分流”策略，將施工過程中產(chǎn)生的清水和污水分開處理。清水經(jīng)過簡(jiǎn)單沉淀后即可直接用于施工，而污水則會(huì)被輸送到專門的處理廠進(jìn)行深度凈化。

“整個(gè)施工期間，水質(zhì)檢測(cè)人員每周都會(huì)來現(xiàn)場(chǎng)，從不同點(diǎn)位取水采樣、化驗(yàn)檢測(cè)，對(duì)處理后的水也會(huì)進(jìn)行檢測(cè)比對(duì)，其各項(xiàng)指標(biāo)均符合國(guó)家地表Ⅱ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。”苗寶棟說，通過對(duì)水體進(jìn)行綜合處理，確保施工“零污染”。

“‘零污染’不是最終目標(biāo)，我們要將這些廢水再次利用。”項(xiàng)目管理人員李剛介紹，經(jīng)過處理的廢水部分會(huì)用于洞內(nèi)繼續(xù)施工，還有一部分用于混凝土拌和站、場(chǎng)地綠化和灑水降塵。這樣不僅節(jié)約了水資源，還減輕了對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。

此外，項(xiàng)目部還建立了河長(zhǎng)制，明確項(xiàng)目經(jīng)理王賀起為河長(zhǎng)，負(fù)責(zé)督促落實(shí)河道范圍內(nèi)污水排入、堤岸無損毀及河面無垃圾等工作目標(biāo)。在王賀起看來，這不僅是他的工作職責(zé)，更是一份沉甸甸的責(zé)任。

“不讓一滴污水流進(jìn)烏魯木齊河。”魯澤建表示，修建公路隧道是項(xiàng)利民工程，必須把生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作做好。

挖飲水池、留出遷徙通道，與野生動(dòng)物互不干擾

駕車前往天山勝利隧道的途中，會(huì)看到一塊塊醒目的野生動(dòng)物保護(hù)牌，它們不僅是對(duì)過往車輛的提醒，更體現(xiàn)了對(duì)這片土地上生命的尊重。

中國(guó)交建新疆烏尉5標(biāo)項(xiàng)目部駕駛員王鵬飛說：“我們出車時(shí)，在路上偶爾能遇見雪豹，相互對(duì)視一眼，感覺很溫馨。” 魯澤建也感慨道，每當(dāng)羊群經(jīng)過，他們的車輛便會(huì)主動(dòng)停下，羊群毫無懼色。“經(jīng)過這幾年和當(dāng)?shù)馗鞣N野生動(dòng)物的相處，我們已成了互不干擾的好鄰居。”

為減輕對(duì)野生動(dòng)物的影響，建設(shè)者們?cè)谑┕み^程中采取了一系列措施。

在烏魯木齊縣薩爾達(dá)坂鄉(xiāng)正在建設(shè)的 “后峽1號(hào)大橋” 附近，項(xiàng)目管理人員冉軍輝指著一汪清池介紹：“灌木生長(zhǎng)的地方就是河流經(jīng)過的地方，這條河水流湍急，蓄水量較少，都從石頭縫下流過。加上橋梁施工，野生動(dòng)物無法像往常那樣輕松抵達(dá)河邊，如不進(jìn)行處理，或會(huì)影響野生動(dòng)物飲水。”

為此，項(xiàng)目組建施工團(tuán)隊(duì)修建了一個(gè)面積約 60 平方米的橢圓形蓄水池，蓄水深度可達(dá) 1.2 米。項(xiàng)目管理人員唐貴祥解釋說：“很多工程項(xiàng)目會(huì)將蓄水池修建為用混凝土澆筑的矩形水池，但四四方方的水池，野生動(dòng)物不太敢靠近飲水，所以我們就沒有采用這種方式，而是直接挖出來一個(gè)橢圓形水池，仿造成天然的水池洼地一般。”

在烏尉項(xiàng)目建設(shè)過程中，還有許多這樣不侵?jǐn)_野生動(dòng)物棲息的設(shè)計(jì)。

在烏尉項(xiàng)目中有約116公里的路段生物多樣性極為豐富，重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)物數(shù)量分布較集中。這些路段的項(xiàng)目路線主要是以隧道和大型橋梁的形式呈現(xiàn)，因?yàn)樗淼罉?gòu)造對(duì)區(qū)域內(nèi)動(dòng)物活動(dòng)幾乎不產(chǎn)生影響，并且橋梁的構(gòu)造也容易打造動(dòng)物通道。

在116公里的路段中，共布設(shè)了17條隧道，總長(zhǎng)度為47.6公里，其中就包括天山勝利隧道。另外，還布設(shè)了36座特大型和大型橋梁，總長(zhǎng)度為20.34公里。其中，可作為橋梁動(dòng)物通道的比率占 17.53%，隧道和大型橋梁類型的動(dòng)物通道比率占 58.57%，通過這些設(shè)計(jì)，盡最大可能為野生動(dòng)物保留了“遷移之路”。

而在天山勝利隧道的建設(shè)過程中，施工便道的設(shè)計(jì)與選擇對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)同樣起著至關(guān)重要的作用。施工便道是為解決施工工具、設(shè)備和材料從場(chǎng)外運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)等交通問題，在主體工程施工前修建的臨時(shí)道路設(shè)施。

天格爾峰東側(cè)的峽谷間，一座254米長(zhǎng)的高空索道橋橫跨烏魯木齊河，這就是烏尉項(xiàng)目8號(hào)便道索道橋。項(xiàng)目管理人員張成介紹，項(xiàng)目主線沿著對(duì)面山體布設(shè)，中間有烏魯木齊河相隔，沒有道路運(yùn)送相關(guān)建設(shè)材料，因此必須建設(shè)工程便道。采用索道橋的方式，能減少地表植被破壞，避免對(duì)其所在的天山國(guó)家級(jí)森林公園保護(hù)區(qū)生態(tài)環(huán)境造成影響。

“生態(tài)優(yōu)先理念體現(xiàn)在工程建設(shè)的每處細(xì)節(jié)上。” 王賀起介紹，這里生態(tài)較為脆弱，所以拌和站、預(yù)制場(chǎng)等工地臨時(shí)建筑都建在用地紅線內(nèi)。這樣既不影響施工，還減少了對(duì)周邊50余畝土地的占用。同時(shí)，植被恢復(fù)工作也充分考慮生態(tài)保護(hù)需求，用的是采集的本地草籽，更適應(yīng)這里的自然環(huán)境。

每年 5 月至 6 月間，天山北坡的草地漸漸變綠，牧民們會(huì)把牛羊趕到山上吃草。“天山勝利隧道施工沒有對(duì)這里的環(huán)境造成影響，公路旁修的護(hù)欄，也為牛羊和野生動(dòng)物通行留出了通道。” 當(dāng)?shù)啬撩襁_(dá)吾列提哈力說。

“生產(chǎn)建設(shè)固然重要，但是生態(tài)環(huán)境保護(hù)必須更先一步。” 這是天山勝利隧道建設(shè)者們的共識(shí)。他們用實(shí)際行動(dòng)證明，在追求經(jīng)濟(jì)發(fā)展的道路上，我們同樣可以守護(hù)好這片藍(lán)天、草原和山水。天山勝利隧道，不僅將成為連接南北疆的發(fā)展之路，更將成為一條穿越天山的綠色之路，見證著人與自然和諧共生的美麗圖景。