乘坐通勤車，從天山勝利隧道進(jìn)口端進(jìn)入，隧道里燈火通明、車水馬龍，一片繁忙的景象。

二襯臺(tái)車、三臂鑿巖臺(tái)車、自動(dòng)掛布臺(tái)車、C6超前鉆機(jī)、硬巖掘進(jìn)機(jī)……三個(gè)隧道內(nèi)，天山勝利隧道進(jìn)口端施工現(xiàn)場每天都有六七十名工人各司其職，在洞內(nèi)忙碌著。如此龐大的運(yùn)作系統(tǒng)每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相扣，任何一處的微小疏忽都可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，影響整個(gè)工程的進(jìn)度與質(zhì)量。

湊近一看，洞內(nèi)施工的工人們頭戴的安全帽上都有比火柴盒還小的黑盒子?！斑@個(gè)盒子是定位芯片，接入洞外的‘智慧大腦’，可以實(shí)時(shí)探測到每個(gè)人的具體位置。”中南局烏尉5標(biāo)項(xiàng)目工程部部長吳特力根說。

施工作業(yè)人員佩戴有定位芯片和定制攝像頭的安全帽進(jìn)入隧道后，項(xiàng)目部的大屏就可以實(shí)時(shí)收到他們的位置和軌跡信息，同時(shí)顯示施工畫面，實(shí)現(xiàn)洞外管理人員對隧道作業(yè)人員的實(shí)時(shí)跟蹤和指導(dǎo)，必要時(shí)還能實(shí)現(xiàn)快速援救。

這套融合“5G+智能化+物聯(lián)網(wǎng)+信息化”技術(shù)的“智慧大腦”，還能實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)機(jī)械設(shè)備的全方位跟蹤。在烏尉5標(biāo)總工程師黃登俠帶領(lǐng)下，技術(shù)團(tuán)隊(duì)開發(fā)出“洞內(nèi)環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)”，通過在隧道內(nèi)分布?xì)怏w傳感器、震動(dòng)傳感器、紅外線傳感器，實(shí)現(xiàn)有毒有害氣體、隧道墻體、災(zāi)害預(yù)警等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測，并將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至洞口數(shù)字化監(jiān)控指揮中心，同時(shí)利用平臺(tái)分析數(shù)據(jù)，及時(shí)發(fā)布預(yù)警信息，全方位為隧道安全施工保駕護(hù)航。

項(xiàng)目部還將“智慧大腦”用于跟蹤監(jiān)測硬巖掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)對硬巖掘進(jìn)機(jī)全方位智能化管控。技術(shù)人員通過在掘進(jìn)機(jī)上配備的高精度傳感器，能夠?qū)崟r(shí)收集施工現(xiàn)場包括視音頻信號、機(jī)械運(yùn)行參數(shù)、地質(zhì)狀況數(shù)據(jù)等。這些信息回傳至項(xiàng)目控制中心，控制中心的工作人員能夠清晰地觀察到掘進(jìn)機(jī)的工作狀態(tài)和隧道內(nèi)的實(shí)際情況，做出施工配置相應(yīng)調(diào)整。“我們能夠在遠(yuǎn)距離對掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行精準(zhǔn)操控，仿佛置身于施工現(xiàn)場。”信息化中心主管李建偉說。

隧道內(nèi)設(shè)有的智能化裝備管理系統(tǒng)，上線了數(shù)字化開挖和數(shù)字化濕噴兩大子模塊。項(xiàng)目成員將這套系統(tǒng)安裝在全電腦三臂鑿巖臺(tái)車、智能噴濕機(jī)上，技術(shù)人員通過傳感器即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化監(jiān)測和運(yùn)行。數(shù)字化開挖是隧道智能裝備管理平臺(tái)集成的三維激光掃描點(diǎn)云自動(dòng)分析軟件，能夠快速、準(zhǔn)確評估當(dāng)前循環(huán)超欠挖結(jié)果，綜合隨鉆參數(shù)變化曲線，實(shí)時(shí)優(yōu)化下一循環(huán)布孔，并自動(dòng)下發(fā)布孔圖至智能化全電腦三臂鑿巖臺(tái)車，實(shí)施自動(dòng)鉆孔作業(yè)。相比傳統(tǒng)人工或液壓板鑿巖臺(tái)車施工實(shí)現(xiàn)了鑿巖布孔方案的循環(huán)優(yōu)化，精準(zhǔn)控制超欠挖，加快開挖進(jìn)度、節(jié)省施工成本?！斑@套系統(tǒng)可以自動(dòng)感知圍巖特性、堅(jiān)硬程度，并實(shí)時(shí)輸入相關(guān)數(shù)據(jù)，讓施工更加精細(xì)化、智能化。”吳特力根說。

施工過程中，項(xiàng)目運(yùn)用的全斷面掃描儀可以精準(zhǔn)測量超限挖數(shù)據(jù)，保證工程質(zhì)量，傳感器信息的準(zhǔn)確收集和回傳，為技術(shù)人員提供了寶貴的數(shù)據(jù)支持，幫他更好地了解隧道地質(zhì)條件的變化，不斷優(yōu)化掘進(jìn)方案。

在隧道初支及二次襯砌中，數(shù)千個(gè)傳感器就像無數(shù)“小眼睛”，對圍巖變形、支護(hù)結(jié)構(gòu)受力、地下水水位等參數(shù)進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測。一旦監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常波動(dòng)，系統(tǒng)立即啟動(dòng)預(yù)警機(jī)制，通過手機(jī)APP、現(xiàn)場聲光警報(bào)等多種方式通知施工人員撤離危險(xiǎn)區(qū)域。

通過“智慧大腦”系統(tǒng)，天山勝利隧道施工實(shí)現(xiàn)了全方位的安全監(jiān)控與預(yù)警?！爸悄芑芾硖嵘┕ば?，降低成本，確保了工程質(zhì)量，不僅為隧道的順利貫通提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，也為未來的隧道建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和參考?！秉S登俠說。