“這次導(dǎo)改方案得像鐘表一樣精準(zhǔn)！”凌晨3點，八公司青蘭高速項目部燈火通明，項目黨支部書記程剛杰正與黨員突擊隊成員推演著第3次交通導(dǎo)改方案。

青蘭高速項目航拍圖

作為連接青島主城區(qū)與膠東國際機(jī)場的“生命通道”，青蘭高速改擴(kuò)建工程承載著千萬市民的期待。八公司承建的樞紐互通立交是全線關(guān)鍵控制型工程，要在維持雙向四車道通行的前提下改建成八車道。“難度很大，如同在高速公路的大動脈上做‘心臟搭橋手術(shù)’。”程剛杰介紹說。項目團(tuán)隊面臨雙重考驗——既要應(yīng)對復(fù)雜多變的8匝道復(fù)合式樞紐互通施工，又要在10個月內(nèi)完成常規(guī)需18個月的右幅新建任務(wù)。

為確保萬無一失，項目黨支部成立以程剛杰為隊長的黨員突擊隊，配置最精銳、最有戰(zhàn)斗力的力量應(yīng)對這場硬仗。“我們的施工就像在高速運轉(zhuǎn)的鐘表里更換零件。”突擊隊副隊長、總工程師王路光形容道。面對日均5萬車流的“帶電作業(yè)”，項目團(tuán)隊利用三維動態(tài)交通仿真系統(tǒng)，通過10余次沙盤推演，最終形成三期導(dǎo)改的“空間折疊”方案。最驚險的互通區(qū)施工中，黨員突擊隊采用“模塊化+流水線”施工，像拼裝巨型積木般在夜間窗口期完成關(guān)鍵節(jié)點，將交通影響降至“零感知”。

黨員突擊隊連夜進(jìn)行交通導(dǎo)改

當(dāng)路基初見雛形，新型全厚式長壽命路面鋼渣瀝青施工又帶來“甜蜜的煩惱”。這種比傳統(tǒng)路面薄50%的“黑科技”，對材料配比精度要求精密如鐘表制造。試驗室里，試驗員連續(xù)28天與160攝氏度的瀝青為伴。通過對12種鋼渣粒徑配比，最后篩選出4.75至9.5毫米的顆粒級差能讓“鋼骨”與瀝青完美咬合。

針對鋼渣瀝青路面施工這一技術(shù)瓶頸，王路光帶領(lǐng)突擊隊展開百日攻堅。他們引入紅外光譜儀實時監(jiān)測混合料均勻度，實現(xiàn)了混合料級配分布的實時可視化，突擊隊自主研發(fā)出的“雙螺旋防離析”攤鋪裝置——兩根反向旋轉(zhuǎn)的螺旋軸如同DNA雙鏈，將鋼渣與瀝青牢牢鎖合，徹底攻克鋼渣離析這一“路面癌癥”。當(dāng)試驗段以比規(guī)范高出2個點的99.2%的壓實度驚艷亮相時，盛夏酷暑卻對瀝青穩(wěn)定性發(fā)起新的挑戰(zhàn)。突擊隊迅速啟動“月光施工”預(yù)案，在子夜至凌晨的低溫時段，采用液氮霧化降溫技術(shù)在攤鋪面構(gòu)建瞬時冷域，形成晶格狀“冰鎧甲”保護(hù)層。這項受心臟搭橋手術(shù)中“低溫保護(hù)”原理啟發(fā)的創(chuàng)新工藝，降低瀝青軟化風(fēng)險，提升鋼渣與瀝青的界面膜厚度，如同為路面植入“毛細(xì)血管支架”，確保結(jié)構(gòu)層永久咬合。

自主研發(fā)“雙螺旋防離析”攤鋪裝置

“這串?dāng)?shù)字不僅是機(jī)械編碼，更是我們黨員質(zhì)量承諾的密碼。”凌晨的施工現(xiàn)場，程剛杰指著攤鋪機(jī)黨員責(zé)任牌上的編號介紹說，“就像這臺06號攤鋪機(jī)工作過的1.3公里路面，平整度誤差始終控制在毫米以內(nèi)。”項目黨支部推行的“設(shè)備認(rèn)領(lǐng)制”，將所有核心設(shè)備的維保和建設(shè)質(zhì)量與個人編號深度綁定，這種“黨建+生產(chǎn)”的探索融合模式，讓機(jī)械定位系統(tǒng)與人工復(fù)核形成了“雙保險”。

黨旗飄揚(yáng)在一線

當(dāng)朝陽漫過晨霧照映在黨旗上，程剛杰輕撫著檢測報告上的“百年品質(zhì)工程”印章，“提前兩個月貫通，全斷面零沉降達(dá)標(biāo)”的結(jié)論在陽光下格外醒目。川流不息的車陣上方，鮮艷的黨旗正迎風(fēng)飄揚(yáng)，化作前進(jìn)路標(biāo)，指引著下一段征程。